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原标题:7月销量可能会下降,日系车商降指标德韩车系抢

浏览次数:126 时间:2019-09-19

高温阻挡了看车的脚步。“今天算不错的了,到店的客户有25批次,但比起前几个月最好时期近40批次还是下滑了不少啊。”本周一,上海大众一家4S店市场经理面对着当天的统计报表向记者感慨。“这些都还是市场欢迎度高的主流品牌,一些小品牌更是门可罗雀。”市场观察人士告诉记者。

“原以为"金九银十"会回暖,没想到环比、同比都下滑了!”昨日,记者从惠州市车辆管理所获悉,今年前三季度,惠州新注册登记机动车51325辆,同比去年前三季度的53662辆下滑4.36%。

随着看车人群的减少,车价杠杆又悄悄开始松动,但幅度普遍不大。丰田卡罗拉的市场价比上月又便宜了1000元,一度紧俏的晶锐也有了现车,本月可以有6000元左右的让利;北京现代韩通4S店正在搞黄标车主置换新车活动,置换悦动可以享受到“政府补贴+4S店补贴+购车优惠”的三重补贴,相当于优惠了近1万元。另外,新凯越、福克斯等热销车型也都忸怩着给出了更多的讲价空间。“这个时候来看车的人对车价都比较敏感。”一家4S店的销售经理告诉记者。

与此同时,记者在走访惠州车市时也了解到,今年中秋、国庆“双节”过后,随着市场的相对低迷,多车型的优惠幅度出现了大面积缩水,特别是对日系车而言,自9月份受钓鱼岛事件影响以来,日系车持续遇冷,到店量与销售量双双下降,对此,部分日系车商告诉记者,厂家已经将年终目标减少甚至取消。

往年一到夏天,汽车经销商常常愁肠百结,看着空荡荡的展厅甚至停了空调,更有不少车商乘这个时机组织员工培训、旅游。但眼下,经销商们似乎并不急着出门找客户,因为他们手头的一大叠定单给他们吃了定心丸。

日系车旺季遇冷

“新轩逸、骐达、骊威等车都要排队等,最快需要等一个月,有的车型需要等2个月。”东风日产的一家4S店负责人告诉记者,公司以前每月要销售200辆车,现在销售数字几乎腰斩,客户流失的最大原因是需要等车的时间太长,“5月份的订单还没交完呢。”吉利经销商也表示,7月才过了10天,吉利新车远景已经交付了70多辆车,还有20多位车主在后面排着队等待提车。

“离预定目标还差400多辆,就剩2个多月的时间,今年我们估计是完成不了任务了。”市区一家丰田汽车4S店负责人告诉记者,受9月份钓鱼岛事件影响,他们到店人数及销量都出现下降,目前销量距离全年的任务目标还有很远,“庆幸的是,厂家方面已经降低我们的全年销售目标”。

“目前杭州的汽车经销商都还在忙于消化上半年的余量。有上半年的订单支撑着,大多数车商的日子比往年好,这一点从经销商投放广告的态度上也可以看出来,1~5月车商普遍比较谨慎,签广告的车商很少,倒是六七月份我们连签了几份大单,看来今年淡季不淡的行情让车商普遍对下半年车市乐观起来了。”杭州一家汽车网站的负责人告诉记者。

除丰田外,记者在走访中也了解到,目前惠州市区多家日系品牌汽车4S店享受到销售任务减少的“宽松待遇”,部分本田4S店甚至“被取消”了年终考核。

虽然老订单让车商心里安定了不少,但他们感觉到,7月的销量明显下滑。专家也预测:7月汽车销量可能下降。中国乘用车联席会秘书长饶达7日在上海表示,预计7月份汽车销量将下滑7万辆至10万辆。他还解释说,如果7月的销量比6月少7万辆,说明市场基本没有降温。如果销量下降超过10万辆,说明市场降温明显。

“厂家取消对我们考核,换句话说,也就是说卖多少是多少的意思。”市区一家本田汽车4S店的负责人表示,今年的业绩肯定会比往年差,而从厂家拿到的年终返点也会铁定降低。对此,市区河南岸汽车市场的相关负责人也告诉记者,近来受钓鱼岛事件的影响,惠州日系车4S店的销售普遍受影响,不仅进店人数下滑,一些已经下了订单的市民甚至出现退车的念头,“即使有人进店,成交意向也不高”。

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“最近一周几乎没什么客户前来看车,更要命的是,我们还积压了一些订单,库存越来越大。”某日系品牌4S店的市场经理告诉记者,今年的“金九银十”对于他们而言显得有些冷清,计划中的“十一”车展也没有参加,而市场的销售颓势也从黄金周延续到现在。

自主品牌借机发力

“近一个月来,很多原本打算买日系车的顾客都改变主意来选购我们的汽车了,这部分销售大概占到当月销售的30%左右。”针对市民对日系车的抵制,市区一家自主品牌汽车经销商表示,消费者转投其他非日系品牌汽车的这股势头可能还会继续下去。

对此,记者也从惠州市汽车相关行业协会获悉,从9月份的市场格局看,日系车所丢失的市场份额正在被其竞争对手以最快的速度抢占,尤以德系和韩系的攻势最为猛烈,欧、韩系汽车品牌9月在惠的销量普遍提升,特别是德系车的市场占有率已经超过了日系。

“上个月我们销量超过100辆,预计今年剩下的2个月,月销量还会增加。”市区一家韩系车4S店的负责人告诉记者,从7月份开始该店销量一直稳定在100辆左右,并且呈逐月增长态势。

此外,记者从上海大众、奇瑞、福特等品牌处也了解到,前三季度各店的汽车销量均有增长,不过,多数自主品牌“间接受惠”的销量并不明显,只是相对2季度的颓势有了一定的提升。

对于已经到来的第四季度,多数汽车经销商向记者表示,主要内容将是“降价冲销量”,通过开展各类营销活动,用好厂家给出的补贴政策,以优惠的车价吸引消费者。

一些日系品牌4S店的负责人也表示,未来2个月会针对库存量大的车型推出优惠活动,不仅车价会跳水,而且还会在保险、售后服务方面推出系列优惠。

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